En esta oportunidad queremos hablarles del lanzamiento de la nueva Toyota
Land Cruiser 300 GR Sport 2022, como siempre la empresa Japonesa sacando
diseños exclusivos con mejores diseños, mas atractivos, mas potentes cada
año, no se puede esperar nada menos de esta marca que sin duda a marcado
diferencia con sus diseños, pues bien en este articulo vamos a dar una breve
descripción de esta nueva Joya Land Cruiser.
El nuevo Toyota Land Cruiser 300 en su variante Sport 2022, después que se
presentará el nuevo modelo del Toyota Land Cruiser 300, la empresa anunció
su lanzamiento oficial bajo una variante especial denominada GR Sport
Range.
ASPECTOS GENERALES
Las variantes GRS o GR Sport Range en vez de centrarse en las cifras de rendimiento en este caso presenta unas
credenciales todoterreno aún mucho mejores que las versiones normales sin
embargo antes de entrar en detalle hablemos acerca de la nomenclatura de GR
Range las nomenclaturas son las siguientes GRMN (versiones de alto desepeño)
estos son los modelos deportivos extremos; las versiones GR son modelos
deportivos serios y las versiones GR Sport son modelos deportivos de nivel
de entrada, aparte de GR Racing también tiene una subdivisión denominado GR
Parts piezas adicionales dentro de la familia GR Racing ahora es seguro que
se trata de un producto sumamente excelente en cuanto a capacidad para
4x4.
Para este ejemplar del Toyota Land Cruiser 300, los fabricantes de Toyota
crearon un automóvil muy fácil para la conducción pero arduo de acabar
incluso en las condiciones de conducción más duras ahora por lo tanto la
variante específica para Toyota Land Cruiser 300 es la denominada GR Sport
desarrollada a partir de los comentarios de los conductores que compiten en
el Rally dakar para nadie es un secreto que Toyota con su Land
Crusier participó en la categoría de vehículos de
producción desde 1995 como
resultado del Rally Dakar 2023 en adelante participarán las carreras
utilizando el vehículo basado en la serie de 300 la versión de GR Sport.
DISEÑO
Ests es la mejor parte el diseño, el diseño exterior de esta Land Cruiser
GR podemos ver que cambio considerablemente se nota la robustes en el diseño
lo que hace ver diferente de sus compañeras Land Crusier debido al kit nuevo
y renovado de carrocería especialmente diseñado para esta versión, esto
incluye un parachoques delantero rediseñado con letra Toyota estas versiones
obviamente cuentan con menos cromo en la parrilla grande, tomas laterales
más verticales y revestimientos de plástico sin pintar en la parte interior
como una placa protectora en el perfil contamos con rines de aluminio
aleación en aluminio de 18 pulgadas y 6 radios acabados muy gris y detalles
pintados en color negro, pases de rueda manijas en las puertas y espejos
molduras de balancines finalmente recibe un nuevo parachoques trasero con
una placa protectora de estilo de aluminio guardabarros traseros con el
emblema GR Sport en todo este SUV de la familia Land Crusier.
INTERIOR
A diferencia de otras versiones con vienen con el color beige que se
encuentra normalmente en la familia de Land Cruiser el interior del GR Sport
combina cuero negro y rojo oscuro a juego con el emblema de GR Racing que se
evidencia en el volante, cuenta con gráficos de bienvenida en la pantalla de
información y entretenimiento de 12.3 pulgadas llave inteligente y
reposacabezas.
Cuenta con el logo GR tejido de carbono en la consola central, en las
puertas, volante así sentirás que estas en un deportivo como era de esperar
la variante GR Sport conserva prácticamente la misma configuración de tres
filas y siete asientos del
Toyota Land Crusier 300.
MOTORES
Esta versión de GR Sport cuenta con la siguiente configuración de
motorizaciones está disponible igualmente o de forma natural con la misma
gama de los Toyota Land Crusier, aquí no haya un aumento de rendimiento ya
que precisamente el enfoque de GR Sport se centra en la capacidad para
4x4.
Contamos con la unidad de gasolina v6 3.5 litros 409 caballos y 658 metros
de torque la versión Diesel v6 3.3 litros 304 caballos e impresionantemente
700 newton metros de torque ambos están acoplados a una transmisión
automática de 10 velocidades que ayuda con la economía de combustible
enviando la potencia directamente hacia las cuatro ruedas.
SUSPENSION
Hablando del sistema de suspensión mejora las habilidades 4x4 de esta
versión GR Sport como bien saben las variantes de GR Sport son normalmente
conocidas por su capacidad para 4x4 incluye bloqueo de diferencial
electrónicos delanteros y traseros, a diferencia de las otras variantes que
sólo tienen un bloqueo de diferencial y esto es en la parte trasera de forma
opcional claramente este doble bloqueo de diferencial simplemente lo
convierten en un vehículo bastante especial para todoterreno.
Otra característica interesante de esta exclusiva versión es el sistema
de suspensión dinámica cinética electronic de Toyota denominada
eKDSS Electronic Kinetic Dynamic Suspension System es una suspensión
controlada electrónicamente que ajusta o se ajusta automáticamente
independientemente los estabilizadores delanteros y traseros aquí se
reacciona a las condiciones individuales de cada una de las ruedas y esto es
una de las tecnologías más interesantes que presenta este producto con
respecto a la excelente generación del Toyota Land Crusier 200.
Entre otras características el eKDSS
Electronic Kinetic Dynamic
Suspension System
ofrece una mayor estabilidad de conducción en ciudad y reduce las
vibraciones en tiempo que mejora aún las credenciales todoterreno, Toyota lo
describe de la siguiente manera la suspensión mejora el rendimiento de
agarre en carretera después de un salto a velocidades medias en altas y
secciones onduladas así que este nuevo sistema de suspensión está
prácticamente diseñada para cualquier tipo de situación y terreno tanto para
la ciudad como fuera de la misma.
ARQUITECTURA
Otro de los puntos importantes a resaltar de la variante GR Sport es que no
debemos olvidar que Land Crusier de nueva generación se basa en el marco de
escalera es un 20% más rígido que la versión saliente combinando elementos
de la plataforma GAF lo cual significa que tomaron varios módulos de
plataforma directamente de la familia Land Crusier esto permite que el 300
peces 200 kilogramos menos que su predecesora sin embargo cuenta con un
centro de gravedad más bajo lo cual significa mejor dinámica de conducción y
una geometría mejorada en cuanto todos los
términos.
En definitivo se trata de un producto totalmente diferente al saliente Land
Crusier 200 tenemos una geometría de suspensión rediseñada en la parte de
adelante de doble horquilla y eje rígido hacia la parte trasera Toyota
afirma que la serie 300 tiene una articulación de rueda más larga que
cualquier generación y una carrera de suspensión significativamente más
larga lo que genera muchas expectativas para su desempeño todoterreno pero
lo que ha mostrado esta versión que GR Sport es que definitivamente es
totalmente cierto
Otro detalle interesante de este producto es que en el mercado japonés en
la actualidad se vende bajo 70 mil 468 dólares y la versión Diesel está a
partir de los 73 mil 216 dólares en los mercados latinos posiblemente esta
unidad de aquí especial para 4x4 estaría alrededor de los 150 a 200 mil
dólares aproximadamente.
Esta breve reseña realmente es un preview a la nueva LC 300 GR Sport, ya
que aun no tengo detalles mas en específico de su interior y experiencias de
manejo, esperemos su llegada para Latinoamérica y poder hacer un articulo
mas a fondo sobre esta belleza todo terreno, su precio esta algo elevado
pero la verdad a mi gusto vale la pena gastarlos, esto ha sido todo.
