Bienvenidos de nuevo a otro artículo más esta vez queremos hacer una reseña sin duda de un super clásico de la Ford, esta camioneta del año 1993, toda una belleza además muy apreciada por los usuarios y que hasta hoy su línea se conserva como de las mejores se trata de la Ford F-250, sin más preámbulo comencemos.
Esta camioneta es uno de los vehículos que tienen más
historia en cuanto a carrocerías automotrices pues el concepto de la pickup se
puede rastrear hasta prácticamente los inicios del automóvil y sin duda la
marca que se ha posicionado como la
mejor construyendo este tipo de camionetas de trabajo ha sido FORD,
La primera Pickup de Ford fue vista desde 1913 cuando los
carroceros empezaron a utilizar chasis de modelos T con bateas de carga en la
parte posterior viendo esto en 1925 Ford creó su propio pico para ofrecer la
desde fábrica igual sobre la plataforma del modelo T y desde entonces y hasta finales
de los años 40 la pickup de Ford estaban basadas en chasis de autos.
Fue hasta 1948 cuando la serie F de Ford fue presentada
sobre una plataforma diseñada específicamente para hacer una camioneta de
trabajo, desde esa primera generación la serie F de camionetas de Ford ha
tenido 13 generaciones hasta nuestros días y en esta reseña tenemos la novena
generación de estos vehículos.
Esta interacción fue presentada en 1991 con un diseño un
poco más aerodinámico de lo que se había visto hasta entonces con unas formas
que sí siguen siendo cuadradas, pero digamos con un poco más de redondez en
eeuu se ofrecía en versiones F150 de media tonelada F-250 de tres cuartos de
tonelada, F-350 de una tonelada y la Super Duty que podrían cargar hasta
tonelada y media todas se ofrecían en variantes de cabina sencilla austera
hasta versiones de doble cabina XLT.
MOTOR
Los motores iban desde un 4.96 en línea hasta un 7.5 v8 a gasolina
y un 7.3 turbo Diesel en México estas camionetas serán hechas localmente en la
planta de Ford y las versiones vaya van un poco pues inicialmente la F-150 en
vez de tener el 6 en línea montaba un v6 3.8, aunque esto sólo fue en los años
92 y 93 para después montar el mismo 4.9 que en eeuu.
Las versiones de esta F-150 eran custom, la custom típica y la
Rangers todas con transmisión manual y cabina
sencilla y para el siguiente escalón de la gama la F-250 había en cabina sencilla custom y rangers con el motor
v8 5.7 y transmisión manual y después estaba la F-250 xlt que además de que
ofrecía un mayor equipamiento también podía tener una automática.
Le seguía la F-250 Lobo xlt con un nuevo motor 5.7 igual y transmisión
manual o automática en cabina sencilla
que es de hecho más o menos como la F-250 y el tope de gama era la F-250 super campo
cabina y media con un motor v8 5.0 en variante básica o equipada esta novena
generación fue reemplazada en 1997 por la décima generación que cambiaba
completamente al respecto a estas formas cuadradas que se habían visto desde
los años 80 en las camionetas de Ford.
Ho estamos hablando de una F-250 en versión xlt que además
es una versión especial llamada fighter y que además podemos encontrar algunos
equipamientos extras como por ejemplo los guardafangos y las luces de niebla
superiores montada sobre una barra antivuelco.
La F-250 contaba con un motor 5.8 de 210 caballos de fuerza
en conjunto con una transmisión manual de cuatro velocidades más reversa esta
al ser la versión xl te digamos que era la más equipada y se nota en el hecho
de que por ejemplo tenemos vídeos seguros e incluso espejos eléctricos además
de algunos toques estéticos en el tablero como detalles que parecen aluminio
pulido o algo así un tablero en vi tono negro en la parte de los controles y de
color claro como en los.
También contaba con frenos ABS que pues bueno en una
camioneta de trabajo se agradecía mucho eran casi necesarios, todos los
materiales que encontramos son plásticos duros obviamente pensando en que debía
ser un vehículo que resistiera trabajo pesado en las puertas tenemos algunos
plásticos que son de un poco de mejor vista como la parte superior del tablero
pero que no dejan de ser duros aunque en la parte intermedia de la puerta
tenemos un acabado como tipo velour que bueno resalta un poquito y en el
volante que pues es un poquito más suave pero tampoco demasiado.
Aparte del equipamiento eléctrico tenemos un radio que es solo
AM pero eso sí tiene casetera y algo que iríamos ya es un lujo en este tipo de camionetas
tenemos aire acondicionado aun, así hay detalles en donde se nota pues que este
es una camioneta de trabajo pensada no tanto en el confort.
Tenemos un portavasos el único portavasos en esta cabina
como sin mucha planeación y además de eso pues también tenemos varios espacios
de almacenamiento tenemos dos en diferentes niveles en la puerta uno que queda
con muy al alcance cuando estamos aquí sentados y otro que queda más abajo como
para cuando abrimos la puerta del lado derecho del volante tenemos un espacio donde
podemos guardar cualquier objeto pequeño.
La guantera y que es de buen tamaño tampoco es demasiado
grande pero que pues cumple muy bien con su función de aumentar el
almacenamiento en esta cabina los asientos que tenemos son bastante cómodos la
verdad para hacer una camioneta de trabajo son muy muy suaves muy bien acojinados
y además como es una camioneta de solo dos personas al frente tenemos un
reposabrazos aquí en medio bastante amplio también bastante cómodo.
TABLERO O CUADRO DE INSTRUMENTOS
El cuadro de
instrumentos también sigue esta estética digamos funcional en donde por ejemplo
no tenemos un tacómetro solamente tenemos un velocímetro al centro, pero si
tenemos medidores de presión de aceite de temperatura del refrigerante voltaje
y de nivel de gasolina algo muy funcional en ese aspecto.
Hay detalles de este tipo de autos más viejos digamos que se
extrañan como por ejemplo las ventanillas que se podían abrir girándolas y que
daban una muy buena ventilación hacia la cabina sin tener que bajar
forzosamente las ventanillas, tenemos una ventanilla para acceder digamos
rápidamente a nuestra batea de carga que es una batea digamos que era pequeña
para estas camionetas pero que aun así pues podía cargar tres cuartos de
tonelada.
Fuera de eso pues no encontramos mucho más así es que
pasaremos a la parte de manejar esta camioneta llama dejando esta de 250 lo
primero que no estamos obviamente es el tamaño se siente todo no estamos en una
posición de manejo muy muy alta y se nota también el tamaño del motor porque no
le cuesta nada moverse digamos de bajadas las revoluciones no se siente que
tiene muchísimo torque, pero no hay manera de esconder el tamaño.
Otra de las cosas que tenían esta F250 es la palanca de
cambios ya que es muy larga lo que da la sensación de que estas conduciendo un camión,
pero obviamente es un vehículo pensado para trabajo pesado no es ningún deportivo.
Solo tiene 4 velocidades, hablando de la insonorización si
se oye algunos ruidos por la parte de atrás, de motor no se escucha casi nada,
es un punto positivo, la dirección es muy suave, no tiene un buen aislamiento térmico
ya que al conducir por cierto tiempo se siente el calor en el interior, a menos
que le enciendas el aire, se sentirá mucho más suave en el interior.
Hasta esta corta reseña sobre esta F-250, si quieres saber más
de la línea de camionetas Ford, tenemos muchos más artículos para ti, continua
con nosotros, y si quieres alguna reseña o manual de algún vehículo no olvides rellenar
el formulario en la zona de contacto, saludos
