Hoy quiero hablarles de unas de las SUV mas legendarias de Jeep se trata de la Cherokee XJ un SUV pensanda para rodar fuera del asfalto, Jeep una de las marcas lideres del mercado por sus líneas de vehículos todoterreno 4x4 a lo largo de los años es notorio que saquen cada ves mejores rústicos para complacer a su publico, hoy quiero dejar una reseña breve sobre esta XJ, comencemos.
Esta camioneta fue una de las mas
aclamadas en los años 80 y 90, el nombre que Jeep dio a esta línea de Cherokee es uno que Jeep uso desde 1974
cuando reintrodujeron la versión de dos puertas de la popular wagoneer la plataforma y CJ con este nuevo nombre
y de paso inventando el término de sport utility vehicle pues se suponía que
esta variante de dos puertas de la plataforma CJ era más deportiva que la típica
wagoneer y representaba digamos esta opción más personal.
Sin embargo la Cherokee mejor recordada es la segunda generación de esta SUV y que fue presentada en 1984 y se denominó la plataforma XJ, cuando fue lanzada representaba la primera camioneta americana desarrollada en un monocasco estructural y desde un inicio se ofreció en carrocerías de tres o cinco puertas con motores que iban desde el 2.5 4 cilindros de 105 caballos de fuerza pasando por un turbo Diesel 2.1 de 85 caballos de fuerza y llegando hasta un v6 2.8 de 110 caballos.
También en estos primeros años existió un derivado de la plataforma XJ llamada la Jeep Wagoneer que representaba la variante de lujo de esta camioneta, en 1987 la Cherokee recibió el motor que le ayudaría a segmentar la fama de confiabilidad y capacidades off-road que fue el 6 en línea 4.0 de 173 caballos de fuerza y 220 libras pie de torque esta generación de la Cherokee se suponía debía ser reemplazada por la ZJ que se convertiría en la grand Cherokee pero cuando chrysler tomó el control de Jeep decidieron mantener ambas camionetas pues en realidad estaban en diferentes niveles del mercado.
1994 fue el primer año en que países
como México conoció la Jeep Cherokee pues ahora era posible para chrysler de Mexico
importarlas desde eeuu en nuestro país comercializaron solamente la variante Laredo
de 5 puertas con tracción 4.2 y el motor 4.0 en línea y posteriormente como
modelo 96 llegaron las variantes Laredo 4 x 2 o 4 x 4 que seguían teniendo el
motor L6.
Para 1997 ya con 13 años de
producción sobre sus hombros la XJ recibió su primer rediseño estético que
afectó tanto el exterior como el interior con formas más redondeadas y mejor
integradas ahora los motores disponibles eran el 2.5 cuatro cilindros con 125
caballos, el 4.06 en línea de 190 caballos y principalmente para mercados de exportación
un turbo Diesel tetracilíndrico 2.5 de 114 caballos de fuerza, con este
rediseño ahora en México llegaba solamente la variante sport 5 puertas con el
motor 4.0 y tracción 4x4.
Para 1999 además del sport 4x4 opcionalmente
también llegó la versión de tracción sólo trasera la 4x2 y se mantuvo sin
muchos más cambios hasta el 2001 cuando la Cherokee XJ fue reemplazada por la
plataforma KJ que fue llamada en Europa Cherokee otra vez o en américa Liberty.
Como detalle curioso la Jeep XJ ha sido uno de los productos más exitosos de la marca americana no sólo en norteamérica sino también en mercados europeos e incluso asiáticos pues además de haber sido producida en eeuu salió de plantas en países tan dispares como Venezuela, Egipto, Indonesia, Argentina o China en donde se mantuvo en la línea de producción hasta el 2014 con un rediseño propio de ese mercado que recibió en el 2004.
El día de hoy hablaremos de una Jeep
Cherokee sport 4x4 del año 97 en esta versión ya tenemos un volante más moderno
que incluso puede tener una bolsa de
aire que antes no ofrecía de hecho tenemos doble bolsas de aire delanteras
cosas que en camionetas de ese año o autos era difícil de ver pero además de
eso tenemos un equipamiento bastante completo vidrios seguros e incluso espejos
de accionamiento automático los espejos incluso tienen calefacción aire
acondicionado un aire acondicionado completamente manual y originalmente
teníamos una unidad de audio muy similar a lo que hemos visto en otros
productos de Chrysler de la época con radio am fm cd o cassette.
El cuadro de instrumentos es un cuadro de instrumentos que nos recuerdan al de la Jeep Wrangler, muy sencillo pero también con todo lo necesario para tener controlado todo el comportamiento del motor, tenemos un tacómetro de izquierda velocímetro de la derecha un medidor de voltaje de nivel de combustible de presión de aceite y de temperatura del refrigerante entonces cualquier mal funcionamiento podemos detectarlo más fácilmente.
En la parte superior teníamos una computadora de viaje también típica de esta época en donde podemos ver tanto una brújula, consumo promedio de combustible consumo instantáneo la distancia que podemos recorrer con la combustible que nos queda un reloj Obviamente digamos que información suficiente pues para un viaje largo en carretera o fuera de la carretera, originalmente esta consola se extendía un poco más en donde teníamos lugares para guardar lentes o cualquier otro objeto pequeño.
En este modelo en particular
tenemos un quemacocos que la verdad es que le añade un toque un poquito más
aventurero al interior de Jeep, además como detalles interesantes teníamos un
limpiador y luces antiniebla delanteras todo esto manejado por unos switches aquí
la consola central que la verdad además de que tienen un tacto bastante rudo
hacen un sonido de que realmente estamos accionando algo pues un diseño que no
habíamos visto en otros autos Chrysler de la época al lado de esos botones
tenemos dos conexiones de 12 volts.
En cuanto a materiales también se siente muy Chrysler de la época con todos los materiales plásticos, pero de buen tacto y vista en las puertas por ejemplo tiene plástico suave en colores contrastantes negros y grises algunos plásticos un poco más duros y en los controles de las ventanas, el tablero principal es de un plástico un poco más duro, tiene buena vista como que simula que es vinil y tomas de aire que bien podrían venir de un stratus o un Neon una cosa así entonces bueno ahí compartía piezas con algunos otros Chrysler, en el caso de los asientos en esta versión sports tenemos asientos completamente manuales y con ajustes digamos típicos de la época simplemente longitudinal hacia adelante y hacia atrás y de inclinación del respaldo lo que sí es que el volante también tiene opción a modificar su inclinación entonces eso ayudaba a poder encontrar una posición de manejo más cómoda.
En la consola central el espacio esta un poco más limitado pues tenemos nuestras dos palancas, la de velocidades o la de selección de velocidad de la caja automática y la de selección de nuestro modo 4x4 al lado de eso sólo tenemos un cenicero porque obviamente en los 90s íbamos a tener un cenicero antes que un espacio para almacenar más cosas dos portavasos de buen tamaño digamos no muy configurables en cuanto espacio pero pues un par de vasos caben ahí sin problemas y más atrás tenemos una guantera de buen tamaño en donde si tenemos espacios específicos como para hacer es o casettes otra vez muy al estilo de lo que se estaba en la época.
la guantera principal es más pequeña de lo que esperaríamos es una charlita bastante poco profunda con un fondo que se va haciendo más estrecho a lo mejor nuestros papeles y la verdad.
PARTE TRASERA
En los asientos posterior de esta
camioneta encontramos que tiene suficiente espacio, en cuanto apoyacabezas esta
un poquito más limitado de lo que pensaríamos sobre todo porque estos asientos están
como un poco más alta que los asientos delanteros, eso sí los materiales no
cambian con buenos plásticos suaves en la parte superior de la puerta más abajo
tenemos plásticos más duros pero otra vez de buenavista simulan que no son tan
baratos y controles para nuestras ventanillas eléctricas y nuestros seguros.
Atrás ni siquiera hay cabeceras para los ocupantes traseros en ese sentido si se sigue sintiendo como muy camioneta de los 80s como camioneta más de trabajo que familiar porque de hecho por ejemplo estaban una asiento completamente corrida y se puede declinar el respaldo para ampliar el espacio de carga, solo como para llevar carga para llevar objetos grandes sino también como pensando en que podremos utilizarla como una casa de campaña en una escapada al bosque algo así entonces bastante interesante aun así cuando los asientos están puestos en su posición normal para llevar cinco pasajeros el espacio de la cajuela es bastante suficiente la verdad es que ahí no nos queda a deber nada y de hecho, es mucho más amplio que otras camionetas compactas que hemos visto mucho más modernas.
SEGURIDAD
La seguridad no era pues una prioridad en estas camionetas y en estos años tenemos lo básico bolsas de aire delanteras y frenos ABS, no tenemos control de estabilidad o tracción digamos que el único control que puedes hacer así tú querías tener solo tracción trasera a tracción total para caminos resbaladizos o algo así o si te encontrabas con un camino demasiado agreste pues la atracción 4x4.
Tiene una transmisión automática de 4 velocidades bastante suave bien escalonada en viajes de ciudad por ejemplo no se siente una camioneta falta de potencia o pesada lenta casi como un auto se sentía bastante más manejo de auto que de camioneta, en este modelo en particular tenemos una suspensión levantada llantas más grandes para 4x4 digamos algunas modificaciones muy típicas de estas camionetas porque les digo son muy muy capaces para salir de la carretera.
Otra cosa en lo que se parece mucho a su hermana mayor es a la buena visibilidad que tenemos hacia atrás podemos prácticamente dominar lo que pasa sin necesidad de cámaras de reversa o todo este tipo de cosas a los que estamos acostumbrados en autos modernos al ser una carrocería tan cuadrada podemos dominar las puntas hacia el frente los espejos retrovisores son amplios y bastante cuadrados entonces dominará hacia los lados también no es nada complicado entonces si no fuera por estas pequeñas modificaciones enfocadas en este instinto aventurero que tiene un allí se manejaría muy bien.
Las suspensiones de que es un
poquito más alto nada con una dirección bastante vaga pero es otra vez algo que
ya hemos visto en las Jeeps como en la Wrangler que probamos entonces si saben
cómo se maneja realmente una camioneta no les tomará por sorpresa para alguien
que venga a lo mejor de un auto de un sedán mediano algo así se iba a notar que
es mucho más imprecisa pues un auto como tal definitivamente se siente más
sobrado este motor en ésta Cherokee que en la Grand Cherokee.
Hasta aquí nuestro artículo, sin
duda la Cherokee XJ fue y será una de las preferidas de esos apasionados de los
Jeep, un vehículo todo terreno que cumple con todas las características necesarias
para el trabajo en campo como en ciudad.
